新車スバル クロストレックにセラミックコーティング「System X MAX」を施工/山口県周南市
東洋ボデー株式会社

認定施工店・東洋ボデーの施工事例

山口県周南市のSystem X認定施工店「東洋ボデー株式会社」で、周南市のお客様の新車スバル クロストレックにセラミックコーティング「System X MAX」を施工した事例です。ホームページを見て来店されたお客様で、ボディのほかにホイールとサンルーフのガラスにもコーティングを施工しました。

つや消しのデカールがあるボンネット

今回のクロストレックは、ボンネットにつや消しのデカールが貼られています。光沢のある塗装面と、つやのないデカールが同じボンネットに並ぶため、磨きの道具とコーティング剤を部分ごとに使い分けました。

鉄粉が浮き出るのを見ながら

下地処理は鉄粉の除去から始めます。溶剤をかけると、塗装に付いていた鉄粉が反応して色が変わり、表面に浮き出てきます。そのあと洗車とホイールの洗浄を行い、粘土タオルと溶剤で残った付着物を取り除いて、最後にセラミック水で洗浄しました。

ギアポリッシャーで磨き、デカールのきわは小型で

塗装面はギアポリッシャーで磨いて艶を出します。フードデカールのきわは、小型のミニギアポリッシャーに持ち替えて磨いています。汚れや傷を残さずに表面を整えておくことで、コーティング後の光沢が変わってきます。

プライマーを吹き付けてからMAXを塗布

磨き終えたボディには、コーティング専用のプライマーをスプレーガンで吹き付けます。プライマーはバインダーとも呼ばれる下地材で、被膜の密着性を高める役割があります。そのうえでSystem X MAXを施工しました。つやのないフードデカールには、マット用のセラミックコーティングを使っています。

ホイールにはホイール専用のSystem X WHEELを吹き付けで施工し、サンルーフのガラスには撥水タイプのSystem X GLASSを施工しました。

近赤外線ヒーターで硬化

塗布後は、近赤外線ヒーターでコーティング剤を乾燥・硬化させてから、仕上がりを確認しました。

仕上がり：つやのある塗装と、つや消しのデカール

仕上がったクロストレックは、ボディの塗装面に照明が映り込む一方で、ボンネットのデカールはつや消しの質感のまま残っています。ホイールはSystem X WHEELの被膜で、ブレーキダストが固着しにくくなっています。

担当した認定施工店について

東洋ボデー株式会社では、ボディのほか、ホイールやガラスなど部位ごとのコーティングもそろえており、今回のように組み合わせて施工できます。店舗の詳しい情報は、この記事の下の「投稿施工店」をご覧ください。

もっと詳しく知りたい方へ

鉄粉除去から硬化までの各工程は、写真つきで東洋ボデーの施工事例ページに掲載されています。

System Xがどのような考え方でつくられているかはSystemXの特長、各グレードの違いは製品紹介でご確認いただけます。お近くの認定施工店は施工店一覧からお探しください。